新聞台鐵要轉骨再生 學者：以高鐵、捷運為師進駐場改革

2021-04-09     分享Facebook  分享到Google+     台鐵太魯閣號發生重大事故，釀禍的台鐵承包商2月即因偽造不實文件承攬花蓮縣政府標案遭判刑，承攬交通部等政府標案也未被停權，讓工程會與花蓮縣政府互咬。消基會表示，重點還是在不同政府部門相關資訊平台能否整合。 消基交通委員會召集人李克聰表示，這次爭議是常見的弊端，因地方政府資訊不透明，造成與工程會之間聯絡、通訊上與相關資訊記載、介面發生落差，應該用問題導向的方式檢討改善，施工考核監督管理，必須把相關事項透明化。 李克聰說，政府的資訊平台一定要整合，建立新的相關平台就必須與原有平台串聯，只要平台整合，任何相關資訊都可透過該平台揭露，讓全民都可以了解每一個施工廠商紀錄，也讓整個招標過程有防弊機制，太多獨立平台就有介面問題。 國民黨文傳會副主委王鴻薇則批評，這次釀禍的義祥工業社負責人李義祥偽造施工照片被判刑，政府採購公報中卻沒有登載，工程會未停止他的政府標案進行，現在還有臉卸責花蓮縣政府，政府出事後只想推責內鬥，台鐵能改革？ 國民黨智庫今舉辦太魯閣號檢討座談會，李克聰表示，這次事故發生後，首先要檢討的就是當前公共工程工地管理毫無章法，工程會有實地考核機制，卻未看到釀禍的缺失，要求改善；3月勞安抽檢發現工地無人，也未持續追蹤解決。 李克聰直言，這幾年政府大力推動前瞻基礎公共建設，營造相關產業沒辦法負荷突然湧現的工程標案量，供需失調，當有能力公司沒辦法接，轉包情形就頻傳，工程品質與工地管理當然都出問題。 李克聰也質疑，鐵路局有內部監督管理機制，台鐵還有委外專案管理與設計監造的顧問公司，每個環節都能風險控管，卻都失靈；普悠瑪號事故後台鐵總體檢出7大144項改善事項，但台鐵解除列管標準鬆散，執行成效也無審核機制。 師大企管系教授陳敦基表示，台鐵問題是國安、國本問題，官僚文化、以政為主是改革絆腳石，現在要做的也是「轉型正義」，台鐵沒有託辭。陳也建議，目前捷運、高鐵都經營非常好，台鐵可以借鏡，甚至邀請直接進駐場改革。 陽明交通大學運管系兼任副教授黃台生也認為，台鐵不能排除外部、上層政策影響，政府把台鐵很多人力拿去做行銷，要改革仍難如登天，政府高層做法要與以往不同才有改變契機，否則只是增加負荷，應參考高鐵、捷運等以公司方式營運。 現在各界籲台鐵公司化，陳敦基質疑，政府不編列預算翻箱倒櫃一次解決台鐵退撫包袱，怎麼談企業化？國民黨立委謝衣鳳也說，日本JR在2005年完成公司化後仍發生重大事件，公司化不應變成政府卸責方向，台鐵問題還是要具體解決。

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