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    新聞想要 就給你全速域 2020年式Toyota Auris旗艦型試駕
嘉誠當舖2019-10-02  嘉誠當舖   嘉誠當舖分享Facebook  嘉誠當舖分享到Google+  

  去年以「馬3殺手」之姿,強勢進軍國內C-Segment中型進口掀背車市場的Toyota Auris,憑藉著新世代的年輕化造型語彙,搭配TNGA底盤之上動力及傳動系統的新技術加持,銷售一年來確實持續有著高人氣。不過在此同時,TSS 2.0系統的ACC未配全速域、沒有車道偏移輔助,卻也常常被拿來說嘴,就像是丟失了一塊的拼圖、難免顯得未盡完美。因此在2020年式的Auris上,這些功能的補齊便成為最大重點,另外還新增了雙車色供買家選配,不過兩車型的基礎門檻都向上微調1萬元。這次就藉著試駕,來體驗新系統的能耐吧!以國內市場而言,Auris車系可說是後起之秀,但事實上這款主要鎖定歐洲中型掀背車戰場所開發的車系,從2006年取代Corolla發展至今已是第3代車款,雖然和Corolla房車有著密不可分的血緣,但透過短截的車身尺碼、加上年輕化的形象,成為Toyota在歐洲對抗Volkswagen Golf等同級車款的主要戰將,因此無論是形象上、操控風格上,或多或少都能嗅出些許歐化的元素在裡頭。 而這樣一輛微熱血的掀背車款,確實也是過去Toyota在國內從未有過的產品陣容,話題熱度自然在車壇中發酵也不會讓人意外。經過配備調整後,新年式的Auris售價均較過往向上微調1萬元,如試駕的旗艦型再配雙色,就已突破90萬元門檻。至於全新2020年式的Auris,在車型設定上依舊區分入門的尊爵版以及頂級的旗艦版兩種選擇。其實尊爵版就已有非常豐富的配備陣容,包含TSS 2.0主動式安全防護系統、7具氣囊、LED頭尾燈與前座跑車椅等重點特色,至於旗艦版則是再增加包含18吋鋁圈、抬頭顯示器、7吋數位儀表及盲點偵測警示等進階配備。 新年式車款重點,除了文初提到的在TSS 2.0系統中加入全速域且含Stop&Go的ACC主動車距維持、LTA車道循跡輔助系統外,也將原本7吋的車內中央影音資訊顯示幕,換上薄型的8吋規格,這些都是全車系標配;因此加上微調的1萬元後,尊爵版現在售價為84萬9000元,而這次試駕的頂級版則為89萬5000元,另外若是加選雙色黑車頂,還要再額外加上1萬元。 既然這次新年式車型,最主要是主動駕駛系統的更新,我們當然還是要測試新功能的運作條件。不過握上了Auris的方向盤,還是不禁想要來跑個山,讓它快活地在峰迴路轉的情境中伸展。有時候真的不得不佩服Toyota,縱使很多消費者覺得乖乖牌就是品牌最大特色,但我只能說,那是大家還不夠深入了解它,別忘了,當初歐規Corolla掀背車可是在WRC世界越野拉力賽征戰過。 就像這次Auris所展現出的姿態,絕對不是輛空有外表的繡花枕頭,雖然沒用上趨勢的渦輪化引擎,但依舊提煉出純熟的造車工藝,在擅長的2.0升自然進氣領域,透過雙燃油直噴系統及其餘針對效率而來的技術加持,硬是榨出達40%的熱效率;170匹馬力的輸出搭配Direct Shift-CVT變速系統,起步即躍出的反應,完全沒有過往傳統CVT的虛耗空轉現象;而中轉速域如另一段封印頓開的爆發性,一直到高轉速一氣呵成的延伸感,搭配TNGA底盤極好的剛性與雙A臂的後懸吊結構,那種信手捻來的操控自信,在蜿蜒山道中逐漸昇華出樂趣與激情,令人回味。至於這次重點,即是全速域ACC主動車距維持,其標榜從靜止時就可以開啟,此時僅能將最低車速設在30km/h,這時車輛會自動加速,駕駛再以手動逐漸調升車速即可,最高可到180km/h;而若前方車輛停止,系統也會自動跟車煞停,2秒內若前車起步會自動跟上,超過2秒就需要手動喚醒跟車。 至於LTA車道循跡輔助系統則須搭配ACC開啟,車道標線清晰時可主動維持車輛置中,而若在未有標線情況下,系統就會跟著前車軌跡。雖有了這兩項功能,已堪稱具備Level 2半自動駕駛系統,但還是要時刻注意隨時接管車輛,尤其雙手若離開方向盤只要10秒,系統就會警示提醒。但對時常塞在高速公路的駕駛來說,確實能減輕負擔。 引擎型式:1987c.c. 直列四缸 汽油自然進氣 最大馬力:170hp/6600rpm 最大扭力:20.4kgm/4400-4800rpm 驅動方式:前輪驅動 平均油耗:16.2km/L 速箱型式:CVT無段變速系統 附模擬10速手自排 車身尺寸:長4375×寬1790×高1435mm 軸距:2640mm 售價:89萬5000元(雙車色加1萬元)

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